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從2001年開始，受益于出口持續(xù)高速增長、冶金行業(yè)的持續(xù)發(fā)展、高速增長的房地產(chǎn)市場等積極因素的拉動，中國起重機行業(yè)持續(xù)保持著快速發(fā)展，從產(chǎn)量上看，2001-2007年起重設(shè)備復(fù)合增長率高達36%。

根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，2009年1-11月起重運輸設(shè)備行業(yè)銷售收入2817億元，比2008年增加了5.5%，同時，起重運輸設(shè)備行業(yè)利潤有較大幅度增長達到23.63%。

華東、中南和東北是最主要的三個銷售區(qū)域，占93%的銷售份額，其中華東地區(qū)占67%，中南占15%，東北占11%，華東地區(qū)是最重要的銷售區(qū)域。

細分市場

起重運輸設(shè)備行業(yè)按照機械結(jié)構(gòu)來分，可以分為港口機械、塔吊、門吊、橋吊，其中港口機械產(chǎn)值占份額最高，約占50%左右。

港口機械在2009年上半年表現(xiàn)不佳，振華港機在上半年各種機型產(chǎn)量同比下降超過40%，目前振華港機主營業(yè)務(wù)開始向海洋重工轉(zhuǎn)型。到下半年隨出口業(yè)務(wù)增加港口機械稍有上漲勢頭，但全年來看，仍表現(xiàn)不佳。

塔機行業(yè)整體下滑不大，主要受房地產(chǎn)行業(yè)影響，塔機需求增加，但基本都是小塔的需求，大塔不多。

門吊、橋吊也處于下降趨勢，主要由于下游行業(yè)冶金行業(yè)不景氣導(dǎo)致訂單減少，但是大噸位門吊出口增長比較明顯。

2009年起重運輸設(shè)備行業(yè)出口規(guī)模為35.68億美元，比2008年下降了12%；同時起重機械行業(yè)外貿(mào)依存度為10%；出口比例最高的產(chǎn)品是集裝箱裝卸橋，占42%，其次是龍門式起重機，占19%；從出口國家來看，2009年起重運輸設(shè)備行業(yè)出口國家比較分散，主要國家是是韓國、印尼和西班牙。

中國是世界上最大的起重機市場。中國目前共有起重機械生產(chǎn)企業(yè)約500家。

從2001年開始，受益于出口持續(xù)高速增長、冶金行業(yè)的持續(xù)發(fā)展、高速增長的房地產(chǎn)市場等積極因素的拉動，中國起重機行業(yè)持續(xù)保持著快速發(fā)展，從產(chǎn)量上看，2001-2007年起重設(shè)備復(fù)合增長率高達36%。

根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，2009年1-11月起重運輸設(shè)備行業(yè)銷售收入2817億元，比2008年增加了5.5%，同時，起重運輸設(shè)備行業(yè)利潤有較大幅度增長達到23.63%。

華東、中南和東北是最主要的三個銷售區(qū)域，占93%的銷售份額，其中華東地區(qū)占67%，中南占15%，東北占11%，華東地區(qū)是最重要的銷售區(qū)域。

 細分市場

起重運輸設(shè)備行業(yè)按照機械結(jié)構(gòu)來分，可以分為港口機械、塔吊、門吊、橋吊，其中港口機械產(chǎn)值占份額最高，約占50%左右。

港口機械在2009年上半年表現(xiàn)不佳，振華港機在上半年各種機型產(chǎn)量同比下降超過40%，目前振華港機主營業(yè)務(wù)開始向海洋重工轉(zhuǎn)型。到下半年隨出口業(yè)務(wù)增加港口機械稍有上漲勢頭，但全年來看，仍表現(xiàn)不佳。

塔機行業(yè)整體下滑不大，主要受房地產(chǎn)行業(yè)影響，塔機需求增加，但基本都是小塔的需求，大塔不多。

門吊、橋吊也處于下降趨勢，主要由于下游行業(yè)冶金行業(yè)不景氣導(dǎo)致訂單減少，但是大噸位門吊出口增長比較明顯。

2009年起重運輸設(shè)備行業(yè)出口規(guī)模為35.68億美元，比2008年下降了12%；同時起重機械行業(yè)外貿(mào)依存度為10%；出口比例最高的產(chǎn)品是集裝箱裝卸橋，占42%，其次是龍門式起重機，占19%；從出口國家來看，2009年起重運輸設(shè)備行業(yè)出口國家比較分散，主要國家是是韓國、印尼和西班牙。